今天，戴姆勒正式宣布，梅赛德斯-奔驰在巴黎与Stellantis和Total Energies达成协议，梅赛德斯-奔驰将收购Automotive Cells Company(ACC)33%的股份，奔驰将与Stellantis和Total Energies成为ACC的平等股东。据估计，到2030年，这将使ACC的电池容量至少增加120万瓦时。
收购了奔驰ACC 33%的股份(来源于网络)。
“我们将与ACC一起，在欧洲开发并高效生产电池单元和模块——，这些电池单元和模块是根据梅赛德斯-奔驰的具体要求量身定制的。ACC将从2025年开始为奔驰提供电池技术。”戴姆勒CEO Ola Kaellenius在声明中表示，此次合作的目的是与欧洲新的电池制造合作伙伴合作，开发并高效生产未来的电池和模块，并“帮助欧洲确保其在汽车行业的核心地位，即使是在电动汽车时代”。
收购了奔驰ACC 33%的股份(来源于网络)。
今年7月，戴姆勒表示，奔驰正准备加速实现全面电气化，从电动优先转向纯电动，加速迈向无排放、软件驱动的未来。收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股份，是奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步。通过此次投资，梅赛德斯-奔驰可以确保电池和模块采购的国产化，推动欧洲可持续电池技术的产业化。为了在2030年达到预期的生产能力，ACC预计需要70亿欧元的股权、债务和补贴。梅赛德斯-奔驰表示，明年将向该公司投资数千甚至数亿欧元，预计总投资将保持在10亿欧元以下。
收购了奔驰ACC 33%的股份(来源于网络)。
根据戴姆勒公布的计划，到2022年，公司将在所有细分市场拥有电动汽车(BEV)；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动的，购车者可以从公司生产的每一款车型中选择纯电动的替代品。为了推动这一转型，奔驰正在宣布一项全面的计划，包括大幅加快研发。2022年至2030年，其电动汽车总投资将超过400亿欧元。
在该计划中的电池方面，奔驰将需要超过200 GWh的电池容量，并计划与全球合作伙伴建立8千兆电池生产工厂。此外，该公司目前有九家工厂计划建造电池系统。
ACC将主要利用可再生能源的电力生产高性能电池技术，可实现95%的回收利用。到2030年底，整个ACC项目将需要超过70亿欧元，才能在欧洲达到至少120千兆瓦时的产能。在德国政府4.37亿欧元和法国政府13亿欧元的支持下，ACC已表示将利用这笔资金在莱茵兰-法尔克的凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)建设第一家电池超级工厂。工厂计划2023年开工建设，预计2025年开始投产，初期年产能约8GWh，2030年前扩大至每年24GWh。未来，ACC将在法国北部再建一座电池工厂。