引言早期汽车依靠磁电机进行发动机点火并使用燃气大灯，并未配备专用的电池供电电气系统。
随着行业向更高电压架构演进，全车48V电气架构于2023年开始进入量产阶段。车用12V、24V和48V电池汽车电气系统通常采用12V、24V和48V电池。此外，新型电气系统能够快速准确地响应驾驶员的控制输入。这意味着导线电阻对12V系统的影响比对48V系统更为关键。图4：开关功率损耗爬电距离和电气间隙为了在48V汽车电气架构中抑制电弧现象，必须严格遵守高于传统12V系统的先进绝缘、机械和环境设计标准。此外，在汽车应用中采用48V系统也提高了IC、PCB和其他元件的爬电距离及电气间隙要求，以防止导体间发生意外漏电。
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