导读 在日内瓦车展上，法拉利599XX进行了全球首演，这款极速赛道版的腾马双座GT将取代FXX，法拉利表示将在2010 2011年为599XX组织专门的赛道赛事。由于该车是专为赛道而非正式比赛使用而设
在日内瓦车展上，法拉利599XX进行了全球首演，这款极速赛道版的腾马双座GT将取代FXX，法拉利表示将在2010/2011年为599XX组织专门的赛道赛事。由于该车是专为赛道而非正式比赛使用而设计的，因此在599XX的发展过程中，法拉利没有受到任何认证限制或监管限制。
从动力系统开始，该公司的工程师对V12发动机的燃烧室、进气道和排气道进行了广泛的工作。这些改进，加上减小了内部磨损，最大转速提高到9000转/分，帮助实现了在9000转/分时700马力的目标输出功率。在变速器方面，新的变速箱换档策略将整体换档时间缩短至60毫秒。
599的处理已经改进，感谢采用第二代单片机悬架系统，而新的赛车碳陶瓷制动系统承诺提供更短的制动距离。以履带为焦点的599XX配备了一套套着光滑轮胎的裂轮辋车轮。
正如你在下面的照片中看到的，根据法拉利的说法，599XX具有完整的空气动力学车体，在200公里/小时或125英里/小时(630公斤/小时或187英里/小时)的情况下，可以产生惊人的280公斤下压力。
如果你想知道所有这些变化的总和是什么，我们可以告诉你法拉利声称599XX以1分17秒的速度跑完了费奥拉诺赛道，比enzo的FXX快1秒。